eine fiktive Geschichte oder doch ein Stück Wahrheit über die Geldgier unserer Regierung

Es ist kurz nach sieben Uhr morgens, die Luft ist kühl, der Asphalt noch feucht von der Nacht. Auf dem Weg zur Arbeit rollt ein Mann auf den Hof einer Tankstelle irgendwo in Deutschland. Routine. Motor aus, Karte bereitlegen, Zapfhahn greifen. Ein Handgriff wie jeden Tag. Und doch bleibt er für einen Moment stehen.

Die Anzeige über ihm leuchtet grell in den beginnenden Tag: 2,05 Euro pro Liter.

Er schüttelt den Kopf. „Das ist doch Wahnsinn“, murmelt er, fast mehr zu sich selbst als zu irgendwem sonst. Dann beginnt der Zähler zu laufen. Liter für Liter. Euro für Euro.

Was er in diesem Moment nicht sieht: Der Preis, der da über ihm steht, ist nicht einfach der Wert von Benzin. Es ist das Ergebnis eines Systems – präzise konstruiert, politisch gewollt und für viele kaum durchschaubar.

Denn dieser Liter ist mehr als Kraftstoff. Er ist ein Geflecht aus Markt, Abgaben und Steuern.

Ein Teil davon ist der eigentliche Preis des Produkts: Rohöl, Förderung, Transport, Raffinerie, Handel. Rund 95 Cent entfallen darauf – der „echte“ Marktwert des Sprits, wenn man so will. Doch damit ist es längst nicht getan.

Hinzu kommt die Energiesteuer. Ein fester Betrag, aktuell rund 65 Cent pro Liter. Unabhängig davon, ob Öl billig oder teuer ist. Dazu gesellt sich die CO₂-Abgabe, inzwischen ein fester Bestandteil des Preises, die den Liter um weitere rund zwölf Cent verteuert.

Und dann passiert etwas, das viele Autofahrer zwar bezahlen, aber kaum bewusst wahrnehmen: Auf die gesamte Summe wird noch einmal die Mehrwertsteuer erhoben. 19 Prozent – nicht nur auf den eigentlichen Kraftstoff, sondern auch auf die Energiesteuer und die CO₂-Abgabe.

Es ist dieser Moment in der Rechnung, der regelmäßig für Kritik sorgt. Denn damit wird faktisch auch eine Steuer mitbesteuert. Kein Sonderfall, sondern ein Grundprinzip des Systems: Die Mehrwertsteuer berechnet sich auf den gesamten Endpreis – und der enthält eben bereits staatliche Abgaben.

Am Ende summiert sich das auf rund 33 Cent Mehrwertsteuer pro Liter. Mehrere Cent davon entfallen allein auf die zuvor erhobenen Steuern.

Für den Autofahrer an der Zapfsäule ist das schwer greifbar. Für ihn zählt nur die Endsumme. In seinem Fall: 45 Liter, etwas mehr als 92 Euro. Ein Betrag, der spürbar ist – im Alltag, im Haushaltsbudget, im Gefühl.

Gleichzeitig entfaltet sich im Hintergrund eine Dynamik, die selten im Fokus steht. Denn während die Energiesteuer als fixer Betrag konstant bleibt, wächst die Mehrwertsteuer automatisch mit, sobald der Preis steigt. Wird der Sprit teurer, steigt auch der Anteil, den der Staat über die Mehrwertsteuer einnimmt – ganz ohne neue Gesetze, ganz ohne politische Entscheidung in diesem Moment.

Ein Mechanismus, der technisch logisch ist, politisch aber immer wieder Diskussionen auslöst.

Die Gründe für hohe Spritpreise liegen dabei selten nur im Inland. Globale Krisen, Fördermengen, geopolitische Spannungen und Wechselkurse beeinflussen den Ölpreis – und damit die Basis, auf der alles andere aufbaut. Doch an der Zapfsäule verdichtet sich all das zu einer einzigen Zahl. 2,05 Euro.

Der Mann steckt den Zapfhahn zurück. Ein sattes Klicken. Der Tank ist voll, das Konto ein Stück leerer. Er steigt ein, startet den Motor und fährt los.

Zurück bleibt eine Anzeige, die für den Nächsten wieder auf null springt – und ein Gefühl, das viele teilen:

Dass sie bezahlen,
aber nicht genau wissen,
wofür eigentlich alles.

Vielleicht ist das der eigentliche Kern der Debatte. Nicht nur die Höhe des Preises. Sondern seine Intransparenz und die brutale Geldgier unserer Regierung

Denn die Zahl an der Zapfsäule zeigt nur das Ergebnis.
Nicht die Geschichte dahinter.

von Dr. Herbert Münch / 09-04-2026